Dozerde maliyetin büyük bölümü yürüyüş takımından çıkar. Palet gerginliğinin doğru ayarlanmaması, makara ve cer dişlisinin normalden çok daha hızlı aşınmasına yol açar; bu da hem yakıt tüketimini artırır hem de komple takım değişimini erkene çeker. İkinci kritik grup bıçak tarafıdır: itme kollarındaki pim boşluğu ve kaldırma silindirlerindeki kaçak, bıçağın tesviye hassasiyetini doğrudan bozar.

Palet, makara, taşıyıcı makara, cer dişlisi ve gergi silindiri yenileme ile palet gerginlik ayarını yapıyoruz. Bıçak ve itme kolu üzerindeki çatlakları kaynatıp takviye ediyor, pim yuvalarını borvek ile ölçüsüne getiriyoruz. Hidrolik pompa ve valf revizyonu, final drive ve şanzıman bakımı ile motor revizyonu de kendi atölyemizde yapılır.